☆ 為什麼德國工(gōng)人擰螺栓擰三圈回半圈？操作有問題嗎(ma)？
2022-12-13 09:12:09
你聽(tīng)說過嗎(ma)，德國工(gōng)人擰螺栓有一(yī)個擰三圈回半圈的說法，好多人都不知(zhī)道是什麼原因。
同樣品牌型号的汽車(chē)有原裝進口和國内組裝之分(fēn)。在國内組裝時一(yī)個細節讓管理者相當頭疼，德國原裝時，工(gōng)人擰螺絲嚴格按照作業指導書(shū)的要求執行進三圈再退回半圈；在中(zhōng)國組裝工(gōng)廠也同樣這樣要求，但組裝工(gōng)人在最後回半圈時偷懶的比較多，但這是肉眼看不到的差異，随着時間的推移，那個半圈的影響就顯現出來了。同樣的汽車(chē)型号，國産車(chē)的某些部位明顯比進口車(chē)故障和維修率高。德國人對于工(gōng)匠精神的嚴謹與執着讓國人稱贊。有些朋友會問直接擰兩圈半不就完了嘛？但是事實是這樣的嗎(ma)？在多數的德國高端機械設備的工(gōng)廠裡，對于特殊部位組裝時，關于擰螺絲，是有嚴格的操作手冊指導完成的，施加多大(dà)的扭矩都有明确規範。其實，螺絲在擰緊後，為了防止松動，應額外(wài)施加一(yī)個預緊力，因此松半圈後預緊力将消除，螺絲在擰緊後處于彈性形變中(zhōng)，尤其是在高溫和震動載荷的情況下(xià)，長期這樣持續壓力會産生(shēng)蠕變，螺絲變成塑性變形後，其強度會大(dà)幅下(xià)降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢複一(yī)些，同時消除預緊應力，以後螺絲在持續壓力的變形還是在彈性形變之中(zhōng)，産生(shēng)塑性應變和失效的幾率大(dà)幅降低，使螺絲能保持持續高強度的壓力，而直接擰兩圈半是達不到這樣的效果。參見圖A：通常情況下(xià)，在螺栓的擰緊過程中(zhōng)，實際轉化為螺栓夾緊力的扭矩僅占10%，其餘50%用于克服螺栓頭下(xià)的摩擦力，40%用于克服螺紋副中(zhōng)的摩擦力，這就是“541”規則，主要反映夾緊力與摩擦力之間的關系。但若施加一(yī)定的改善措施（如塗抹潤滑油）或螺紋副中(zhōng)存有缺陷（如雜(zá)質、磕碰等），該比例關系會受到不同影響而改變。-夾緊力F：連接體(tǐ)間的實際軸向夾（壓）緊大(dà)小(xiǎo)，單位牛（N）；-摩擦系數U：螺栓頭、螺紋副中(zhōng)等所消耗的扭矩系數；-轉角A：基于一(yī)定的扭矩作用下(xià)，使螺栓再産生(shēng)一(yī)定的軸向伸長量或連接件被壓縮而需要轉過的螺紋角度。德國連接專家清晰講解螺栓計算
定義：當擰緊扭矩達到某一(yī)設定的控制扭矩時，立即停止擰緊的控制方法。優點：控制系統簡單、直接，易于用扭矩傳感器或高精度扭矩扳手來檢查擰緊的質量。缺點：控制精度不高（預緊力誤差±25%左右），也不能充分(fēn)利用材料的潛力。定義：先把螺栓擰到一(yī)個不大(dà)的扭矩後，再從此點開(kāi)始，擰一(yī)個規定的轉角的控制方法。優點：螺栓軸向預緊力精度較高（±15%），可以獲得較大(dà)的軸向預緊力，且數值可集中(zhōng)分(fēn)布在平均值附近。缺點：控制系統較複雜(zá)，要測量扭矩和轉角兩個參數；且質檢部門也不易找出适當的方法對擰緊結果進行檢查。定義：把螺栓擰緊到屈服點後，停止擰緊的一(yī)種方法。優點：擰緊精度非常高，預緊力誤差可以控制在±8%以内；但其精度主要取決于螺栓本身的屈服強度。缺點：擰緊過程需要對扭矩和轉角曲線的斜率進行動态的、連續的計算和判斷，控制系統的實時性、運算速度等都有較高的要求。
